汽車新聞 – 添偉資料

英國CMA盯上微軟與OpenAI 評估是否展開反壟斷調查

12月9日消息，當地時間週五英國監管機構英國競爭與市場管理局（CMA）表示，正在就微軟與ChatGPT開發商OpenAI之間的合作關係進行評估，看是否有必要進一步展開反壟斷調查。

上個月，人工智能初創企業OpenAI發生的內部紛爭導致首席執行官薩姆·奧特曼（Sam Altman）被免，隨後又恢復原職。這場事件之後，OpenAI的主要支持者微軟被授予了一個無投票權的觀察員地位。微軟代表可以參加OpenAI董事會會議並獲取內部信息，但不能就決定董事會組成等事項進行投票。

兩家公司還未透露微軟哪位人士將擔任這一職位，也沒有說明OpenAI董事會最終將是什麼樣子。

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OpenAI隸屬於一家非營利性組織，這種實體通常很少會遭到反壟斷審查。據消息人士透露，2019年這家非營利性組織成立了一家營利性子公司，微軟擁有子公司49%的股份。但微軟一位發言人週五反駁了這一說法，稱協議細節是保密的，微軟並不“擁有OpenAI的任何股權”，只是有權分享部分利潤。

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微軟先後已承諾向OpenAI注資逾100億美元，讓這家初創企業能在人工智能領域與谷歌競爭時處於領先地位。

CMA週五表示：“最近OpenAI的治理層面有事態發展，其中涉及到微軟。”CMA正在評估是否該對微軟投資OpenAI展開調查，看看這是否會損害英國的市場競爭。

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據報道，美國聯邦貿易委員會（FTC）也在調查這些投資是否違反了美國反壟斷法，並補充說目前尚未展開正式調查。

FTC拒絕置評。

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微軟總裁布拉德·史密斯（Brad Smith）在一份聲明中表示：“唯一有變化的是，微軟在OpenAI董事會中將有一名無投票權的觀察員。”他補充說：“（這）與谷歌收購英國DeepMind等交易完全不同。”

專注於強化反壟斷法的非營利組織開放市場研究所（Open Markets Institute）歐洲主管馬克斯·馮·圖恩(Max von Thun)表示，鑑於人工智能領域的聚集程度越來越高，各類調查可能會接踵而至。“反壟斷機構必須迅速採取行動，調查這些交易，包括在必要時撤銷交易，從而保持競爭，防止這一關鍵的新興技術被壟斷。”

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歐盟反壟斷監管機構表示，他們一直在“密切關注控制情況”。

CMA已邀請谷歌等相關企業在2024年1月3日前對這一調查發表評論。

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Fladgate律師事務所競爭事務律師、合夥人亞歷克斯·哈夫納（Alex Haffner）表示，CMA需要找到證據，證明最近OpenAI所發生的事件導致公司治理方式以及微軟對OpenAI事務的影響發生了實質性變化。

他表示，即使不進行全面調查，初步調查也能讓CMA更清楚如何對快速發展的人工智能行業進行廣泛監管。

微軟計劃以690億美元收購《使命召喚》視頻遊戲製造商動視暴雪，最近就此事與FTC和CMA等發生了糾紛，原因是監管機構擔心壟斷問題。

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今年早些時候，CMA曾叫停微軟收購動視暴雪的交易，但後來在微軟修改收購計劃後又改變了主意。（辰辰）

可抽iPhone 15、SHOEI安全帽！KYMCO RCS Moto魔鬥挑戰賽再出擊

繼轟動時刻新車試乘體驗系列活動圓滿落幕，萬衆期盼的抽獎名單也正式公告，許多消費者更是不斷敲碗希望加開場次，KYMCO也迴應消費者聲音，決定以RCS Moto魔鬥挑戰賽再次出擊！圖／KYMCO提供

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KYMCO光陽機車繼11月以39.6％市佔奪下單月銷售冠軍後，再度爲消費者帶來好消息！吸引超過4,000人蔘與「TIME TO ROAR轟動時刻」試乘體驗系列活動圓滿結束，消費者除實際感受KYMCO轟動時刻全新車款「捍衛戰士RCS Moto、反骨玩家 Many Moto、至尊巡旅RomaGT及超級英雄K1」的絕佳騎乘體驗。

主辦單位更是大方釋出數十萬元的贈品讓參加者有機會抽中RCS Moto、東京來回雙人機票及iPhone 15，如今消費者引頸期盼抽獎名單也正式公佈，消費者可至官網「最新消息」查詢。

打開門驚見蟑螂大軍湧出網一看狂吐：還爬到人的脖子上

於聖誕節前夕開跑的RCS Moto魔鬥挑戰賽不僅有RCS表演賽，也歡迎所有KYMCO車主們騎乘愛車來參加選美比賽，現場還有拍照打卡區，特殊設計每一個人都可以拍出「卡普帥照」，讓人人都是「魔鬥英雄」！圖／KYMCO提供

轟動時刻系列活動再開催！Moto 魔鬥家族約你魔鬥闖關抽好禮試乘全新車款！

領主

隨着轟動時刻試乘體驗系列活動圓滿落幕，消費者討論熱度更是越來越高、好評不斷，新車款銷售也大幅成長；在消費者熱情敲碗加場的聲音下，持續傾聽市場的KYMCO也宣佈再加場，以「RCS Moto魔鬥挑戰賽」驚喜出擊！

「TIME TO ROAR轟動時刻」試乘體驗系列活動圓滿結束，共吸引超過4,000人熱情參與，場場爆滿、轟動好評！圖／KYMCO提供

從12月23日起，魔鬥挑戰賽將於北中南賽車場盛大舉行，包括RCS Moto表演賽、「最速單圈」魔斗大預測活動、任一臺KYMCO車款都能參賽的光陽車友選美會、改裝攤位、新車體驗等超豐富內容，現場還有拍照打卡區讓每一個人都可以是「魔鬥英雄」；參與指定活動更能參加抽獎，把iPhone 15、SHOEI安全帽帶回家！精彩多元的內容讓不論是擁有高超技巧的車友、改裝愛好者、KYMCO忠實粉絲或是熱血觀衆，都能在現場找到屬於你的「轟動時刻」。

RCS Moto魔鬥挑戰賽自12月23日起於桃園、臺南、高雄舉辦，現場活動精彩豐富，有趣關卡與改裝攤位絕對讓車友們玩得開心，參加應援團完成指定挑戰更可以把iPhone 15、SHOEI安全帽抽回家！圖／KYMCO提供

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「RCS Moto魔鬥挑戰賽」活動資訊：

場次資訊：

王建民郭泓志开球嗨翻美国日

2023年12月23日 (六)：桃園極限賽車場

2023年12月24日 (日)：臺南安定賽車場

2024年01月07日 (日)：高雄臺糖賽車場

報名方式：

上门狂婿狼叔当道

賽車手報名：https://reurl.cc/p5zqOe

應援團報名：https://reurl.cc/jvNXxq

臺灣重返冠軍、歐洲進口第一！KYMCO執行長柯俊斌：年市佔率將重返三成

臺灣重返冠軍、歐洲進口第一！KYMCO執行長柯俊斌：年市佔率將重返三成
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KYMCO光陽機車於2023米蘭機車展發表多款新車，執行長柯俊斌更親臨現場並分享許多海內外資訊。圖／KYMCO提供

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KYMCO新車陸續到位以及產能順暢雙重推進之下，KYMCO於11月重返市場銷售冠軍，並且市佔率更達到近四成（39.6％）表現，加上年底前環保署汰舊換新補助即將到期，KYMCO執行長柯俊斌預估：看好今年臺灣機車市場的成長力道，將會比去年增加10萬臺數，KYMCO也將重返銷售年市佔率三成佳績。

KYMCO光陽機車在歐洲銷售表現亮眼，2023年義大利米蘭機車展攤位現場的人潮更是絡繹不絕。圖／KYMCO提供

剛結束的2023年義大利米蘭機車展（EICMA），KYMCO光陽機車也相同捎來好消息。不僅發表簡約時尚的SKYTOWN，以及入門級復古速克達FILLY 50等數款新車，穩坐歐洲進口品牌第一名、速克達市場銷售第三名佳績，針對全球電動機車發展也推出顛覆市場生態的Ionex BMU電池計量模組。

KYMCO光陽機車不僅在米蘭機車展發表多款新車，還發表顛覆電動機車市場生態的Ionex BMU電池計量模組。圖／KYMCO提供

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回到臺灣機車市場，KYMCO執行長柯俊斌更是信心滿滿，不僅因爲11月重返銷售冠軍並且連續四個月市佔率重回30％以上。先前「轟動時刻Time to Roar」發表會的新車也開始發酵中，加上環保署汰舊換新補助金將於今年底到期，不僅有望帶動品牌整體銷售臺數，執行長柯俊斌也預估KYMCO的年度市佔率將會回升到28-30％。

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KYMCO已經連續四個月市佔率重回30％以上，加上汰舊換新補助金將於今年底到期，預料12月新車將持續熱賣。圖／KYMCO提供

自「轟動時刻Time to Roar」新車發表會後，KYMCO光陽機車也接連在全臺舉辦數場新車試乘會。KYMCO執行長柯俊斌表示先前親自到現場探查後，發現報名試乘人數比預期還要更多，每場幾乎都是爆滿狀態。反應熱絡的態勢也直接轉換到新車訂單上，就算今年只剩下一個月，KYMCO執行長柯俊斌也樂觀看待能持續旺到明年車市。

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KYMCO全臺新車試乘會民衆反應超乎預期，讓KYMCO執行長柯俊斌樂觀看待車市並且還能再旺到明年。圖／KYMCO提供

KYMCO執行長柯俊斌特別提及「轟動時刻Time to Roar」發表會中兩款最受歡迎的新車，分別是目前接單排隊已經400-500臺的K1超級英雄。在豪華全民旗艦產品定位下，KYMCO K1超級英雄不僅有同級最亮LED頭燈、超越同級後雙避震系統以及先進的iCBS智慧煞車系統，重點是價格還與對手相當，難怪會成爲當紅熱賣車款。

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KYMCO K1超級英雄在大幅超越同級配備的優越產品實力之下，目前接單排隊待交車已經有400-500臺。圖／KYMCO提供

KYMCO全新「Moto家族」魔鬥系列爲針對個性化、風格強烈的買家而來，當中「白牌競速之王」的RCS Moto捍衛戰士，在霸氣的機甲外型之下搭載全新京濱噴射科技VVCS戰戟4V引擎，擁有市場最大14匹馬力，還有TCS與ABS雙電控安全系統加持、LED魚眼大燈等高階配備，目前排隊等待交車也多達100-200臺且後勢看漲。

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白牌競速之王KYMCO RCS Moto捍衛戰士，具備同級最大14匹馬力表現，目前排隊等待交車已經有100-200臺。圖／KYMCO提供

雖然11月新車交付大增，但KYMCO執行長柯俊斌坦言零件供應速度還是不如預期，尤其先前「GP125 地球史上最優惠」方案累積的龐大訂單，以及後續新車再加入的新訂單，這些都要需要時間逐步消化。不過KYMCO執行長柯俊斌也保證，年底前優惠方案的GP125全數交車排程依舊不會變。

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KYMCO目前仍苦於零件供應不及的問題，但執行長柯俊斌掛保證優惠方案的GP125，年底前全數交車排程不變。圖／KYMCO提供

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小蝦米扳倒大鯨魚西班牙機械工告贏特斯拉

西班牙一位機械工Angel Gaitan因爲新車Model 3品質有問題，狀告Tesla並獲得勝訴。摘自網路

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西班牙的一位擁有不少粉絲的網紅機械技工Ángel Gaitán，最近在西班牙法律史上名聲大噪，因爲他控告電動車大廠Tesla銷售有缺陷的Model 3，現在TESLA判決將負擔這臺Model 3 相關衍生成本。

Gaitán是馬德里的一名機械師，同時也是一個經營社羣平臺的網紅，自稱是特斯拉的粉絲，自2013年以來一直擁有Tesla的車輛。這就是爲什麼他很高興能在2020年購買全新Model 3。然而，當它到貨時，他對Tesla的生產品質感到失望。

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在接受當地媒體採訪時，Gaitán表示，自己願意接受早期公司草創、少量生產的一些品質問題。不過，既然Tesla現在已經是一個大規模生產的品牌，他發現其車輛缺陷的多樣性和嚴重性是不可接受的。

他在車上發現的最嚴重的故障是焊點脫落。他還發現了內飾板上的問題，他的Model 3引擎蓋有明顯落差，擋風玻璃的雨刷也磨損了。在原廠無法提供令他滿意的解決方案後，Gaitán決定告上法庭，並通過他受歡迎的YouTube和Instagram，公開了他對Tesla的不滿。

法院在判決中寫道：「儘管專家堅稱，所發現的缺陷不會損害車輛的結構完整性或安全性，但事實證明，該車輛不符合TESLA等知名品牌應該提供的標準。」

雖然暫時取得勝利，但最後結果仍未定，因爲特斯拉還可提出上訴，所以案件可能還沒有結束。

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影／燒胎少了這個動作，Mercedes-AMG C63車主燒成廢鐵！

裁自reddit影片

常聽人說金錢可以買到好車，但不一定買得到好技術。這通常是在講一些昂貴的好車因車主操控錯誤或技術不良而損傷甚至全毀。圖片中這輛被嘗試燒胎的車主操到火燒車的Mercedes-AMG C63就是一個絕佳的例子。

裁自reddit影片

Mercedes-AMG C63搭載了一具能爆發出469匹最大馬力與68.71公斤米扭力輸出的4.0升雙渦輪增壓V8汽油引擎。如此兇猛的動力設定，駕駛其實只要輕踩油門便能讓後輪暴力的轉動。所以要用Mercedes-AMG C63做出漂亮的燒胎其實不不難，只是駕駛不知道要將循跡控制系統關閉。

裁自reddit影片

這支最近在Reddit社羣網站被網友瘋傳的Mercedes-AMG C63燒胎失敗影片估計是發生在澳洲雪梨，而Mercedes-AMG C63是當日婚禮車隊的其中一輛。AMG車主爲了展現愛車強勁的馬力，所以將愛車開到路中間並猛踩油門，試着要上演燒胎秀！只是怎樣都踩不出來！

裁自reddit影片

用469匹大馬力後驅車來燒胎對於有點技術的老車手來說應該是輕而一舉，但影片中的Mercedes-AMG C63車主明顯不知道要先把愛車的循跡控制系統關閉，才能順利滾出白煙。而站在一旁拍攝的親朋好友們似乎也不知要提醒C63車主，別再摧殘愛車了。

經過一陣狂踩之後，Mercedes-AMG C63的左邊排氣尾管竟冒出大量白煙，而引擎左邊也同時冒出火花！根據New South Wales警察單位表示，在消防和救援人員的努力之後，Mercedes-AMG C63還是被大火燒燬，而駕駛員和兩名男性乘客皆安全逃脫。

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雖然沒有因爲自己的不聰明行爲而受傷，Mercedes-AMG C63車主已因危險駕駛而遭到起訴，並必須於3月11日出庭。

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百年品牌調和全新電動風味 BMW i4 eDrive40試駕

BMW i4 eDrive40，售價255萬起。記者陳威任／攝影

近年來電動車成爲豪華品牌的新戰場，其中BMW除了維持燃油車款更新外，也積極朝電動化邁進，除了之前試駕介紹過的純電休旅iX外，近期的另一臺大作則是品牌首款豪華純電轎跑BMW i4，在流線科技外型之下，掛上百年曆史的BMW品牌，調和出一種全新駕馭感受，前進未來的同時也能夠保留過去的美好。

不同於iX採用BMW所開發的最新電動車專用平臺，與4系列Gran Coupe共同開發而來的i4，同樣採用CLAR平臺，該平臺在發展之初即考量到未來電動化需求，所以提前預留動力電池組、電動馬達的安裝空間，少了油轉電的那種尷尬感，以超前佈署的思考打造出4GC架構下的純電版本，也因此i4外型與4系列Gran Coupe大致類似。

i4 eDrive40不僅保留了BMW過往百年的品牌特色，更進一步將純電動力融合在車款之中，讓每一位車主可以開得理所當然。記者陳威任／攝影

其中，電動車型專屬的全新封閉式雙腎型水箱護罩與BMW i藍色飾條，雙腎造型水箱護罩內更有BMW i品牌徽飾，彰顯其電動車設定，搭配重新詮釋的天使眼頭燈線條、BMW i4 eDrvie40專屬LED頭燈、下氣壩主動式進氣調節功能與前保杆兩側的Air Breather氣簾，另外又配備上i4車型選配的Racing Package套件，強化了整體跑格及侵略性。

電動車型專屬的全新封閉式雙腎型水箱護罩與BMW i藍色飾條，並以BMW i品牌徽飾作爲識別。記者陳威任／攝影

重新詮釋的天使眼頭燈線條搭配BMW i4 eDrvie40專屬LED頭燈。記者陳威任／攝影

車側的線條一如4GC的優美轎跑身形，維持4,783×1,852×1,448(mm)的尺碼與2,856mm軸距表現，車側結合平整化車門把手與BMW i專屬藍色L型Air Breather，極佳的空氣力學設計爲i4 eDrive40塑造出0.24Cd的超低風阻係數表現；18吋858 M空氣力學輪圈搭配藍色的M煞車卡鉗，詮釋出美型轎跑的豪華運動感。

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車側的線條一如4GC的優美轎跑身形。記者陳威任／攝影

18吋858 M空氣力學輪圈搭配藍色的M款煞車卡鉗。記者陳威任／攝影

平整化車門把手。記者陳威任／攝影

車尾則因爲電動車不需要排氣管，因此3D立體LED尾燈組結合Aero Lip擾流設計與霧黑色搭配藍色飾條的後下擾流，勾勒出宛如排氣尾管線條的同時，更營造出專屬於電能的駕馭風采，並在左右兩側分別掛上「i4」及「eDrive40」作爲識別。

車尾以3D立體LED尾燈組結合Aero Lip擾流設計與霧黑色搭配藍色飾條的後下擾流，勾勒出宛如排氣尾管線條。記者陳威任／攝影

3D立體LED尾燈。記者陳威任／攝影

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整體而言，少了新世代電動車刻意獨特甚至標新立異的設計，以更熟悉而且也是品牌支持者習慣的樣貌呈現，雖然少了一點特殊性，但更能將重點把在車款本身，而非強調電動車身分。

BMW i4 eDrive40。記者陳威任／攝影

內裝部分則更能感受到i4的獨到之處，透過全新一體式曲面螢幕，整合12.3吋虛擬數位儀表與14.9吋中控觸控螢幕，打造專屬駕駛人的全數位虛擬座艙，高畫質的清晰度及人性化的使用方式，讓車內資訊一覽無遺地完整呈現；同時也導入了全新的iDrive 8.0使用者介面，以圖像式設計使介面讓使用起來更加直覺，同時也提供專屬個性化與客製化設定。

透過全新一體式曲面螢幕，整合12.3吋虛擬數位儀表與14.9吋中控觸控螢幕。記者陳威任／攝影

全新的iDrive 8.0使用者介面，以圖像式設計使介面讓使用起來更加直覺。記者陳威任／攝影

內裝質感部分則延續品牌向來的俐落豪華質感，套件加持的深色鋁質格紋飾板、M多功能真皮方向盤及黑色車內頂篷增加酷勁，Sensatec透氣皮質跑車座椅、Sensatec皮質儀表臺包覆、環艙氣氛燈組、霧銀鍍鉻按鍵組、無線智慧型手機整合系統、手機無線充電裝置，則讓整體內裝兼具質感及便利性。

內裝質感延續品牌向來的俐落豪華感受。記者陳威任／攝影

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M多功能真皮方向盤。記者陳威任／攝影

無線充電功能。記者陳威任／攝影

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此外，全新BMW i4結合投影面積更大且資訊更豐富的車況擡頭顯示器、BMW智慧語音助理2.0、BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技與領先同級對手的BMW手機數位鑰匙，豐富的頂尖前衛科技讓BMW持續領先對手。專屬於電能世代的設計巧思，則透過多處細節展現BMW的細膩與溫度，如前座中央鞍座區塊的專屬藍色啓動鈕、排檔桿上方專屬藍色飾板等。

排檔桿以專屬藍色飾板妝點。記者陳威任／攝影

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在空間表現部分，維持4GC充裕舒適的設定，透過2,856mm的軸距，讓整體乘坐表現相當足夠，唯一可惜之處就是雖然並非是燃油車款，但受到平臺須兼顧燃油車設計的影響，中央底板仍有不小隆起面積，i4也趁勢作爲安裝電池組的空間，因此影響到中央座位的乘坐表現，較適合乘坐兩人。

後座空間還算實用。記者陳威任／攝影

不同於傳統轎車，i4轎跑採用斜背設計，具備寬闊行李廂開口的掀背式尾門設計，有助於收納更爲大型的物品，最高可擴充至1,290公升的行李廂空間，更爲全新BMW i4的豪華乘車體驗增添更多彈性的空間機能。

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i4轎跑採用斜背設計，具備寬闊行李廂開口的掀背式尾門設計，最高可擴充至1,290公升的行李廂空間。記者陳威任／攝影

主動安全科技部分，BMW i4 eDrive40將品牌主要先進功能給好給滿，包含主動車距定速控制系統及主動車道維持輔助打造的Level 2半自動駕駛，另外還提供包括主動防撞輔助系統與行人偵測、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示及後方防追撞警示等。

主動車距定速控制系統及主動車道維持輔助打造的Level 2半自動駕駛。記者陳威任／攝影

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電動車的優勢自然是迸發更爲直接的動力輸出，全新BMW i4採用整合馬達、動力控制模組與變速系統爲單體結構的全新第五代eDrive電能科技，搭配能量密度更高且總容量達到83.9kWh的鋰電池模組，爲採用後軸馬達配置的i4 eDrive40創造出340匹的最大馬力輸出與430牛頓米的最大扭力，0到100km/h加速僅需5.7秒，最高續航里程更能達到亮眼的590km(WLTP測試)。全新BMW i4最高可支援205kW的充電功率，透過BMW i高速充電站，i4 eDrive40只要充電10分鐘就能補充最高164km的續航里程。

全新BMW i4採用整合馬達、動力控制模組與變速系統爲單體結構的全新第五代eDrive電能科技。記者陳威任／攝影

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全新BMW i4最高可支援205kW的充電功率。記者陳威任／攝影

此外，全新BMW i4採用前鋁合金雙接頭彈簧柱、後鋁合金多連桿懸吊系統，搭配後軸水平式氣壓懸吊，透過鋰電池模組平整化鋪設於底盤的配置方式，讓BMW i4擁有更低的車身重心，創造了靈敏俐落的動態操控演出。

開着BMW i4這種純電轎跑在山路上馳騁絕對是一種讓人又愛又怕的感覺，無須換檔就能全速涌出的動力，不需要考量要使用什麼樣的檔位，大腳踩下就能全速前進，但電動車高達兩噸的重量，比原本的4GC多出了超過400公斤，行駛下來帶來不小的壓力，這也是電動車駕駛不可掉以輕心的差別。

BMW i4純電轎跑無須換檔就能全速涌出的動力，大腳踩下就能全速前進。記者陳威任／攝影

所幸在低重心的加持下，不論是重心轉換或過彎側傾表現上，仍維持BMW一貫的流暢感，指向性及底盤迴饋也相當夠水準，唯一可惜是配胎感覺稍嫌抓地力不足，尖銳聲響讓寧靜車室少了點優雅自在。

在低重心的加持下，不論是重心轉換或過彎側傾表現上，仍維持BMW一貫的流暢感。記者陳威任／攝影

比起強調電動車身分，i4 eDrive40更像是在展現另一種型態的駕駛，科技、舒適、寧靜又擁有充沛動力，如果是衝着買一輛電動車的角度來看，這臺車的新奇程度並沒有太讓人驚訝，但如果是以買一臺有特色的車款角度來看，i4 eDrive40不僅保留了BMW過往百年的品牌特色，更進一步將純電動力融合在車款之中，讓每一位車主可以開得理所當然，做到無縫接軌的動力轉換。

與4系列Gran Coupe共同開發而來的i4，同樣採用CLAR平臺。記者陳威任／攝影

Facebook母公司：混合現實走向市場還需要數年時間

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2月19日消息，Facebook母公司Meta週四向廣告公司透露，將虛擬空間和真實世界融合在一起的混合現實技術可能需要幾年時間才能成爲消費級產品。

混合現實技術可以讓戴着混合現實設備的用戶使用真實世界的物體來觸發虛擬世界的反應，比如用真實世界的棒球棒來擊打視頻遊戲中的角色。

混合現實技術是與元宇宙相關的三種現實拓展技術之一。目前增強現實技術確實已經存在，比如《精靈寶可夢》這樣的手機遊戲就是如此，但玩家無法用真實物體影響數字世界。像Meta推出的虛擬現實設備Oculus能讓用戶沉浸在虛擬世界中，但卻與真實世界完全隔離開來。

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Meta是週四在與廣告公司舉行的一次線上電話會議中發表上述言論的。一位參會廣告公司的高管說，會議目的是幫助廣告商更好地理解Meta的元宇宙業務。這是Meta第一次與各個機構就元宇宙業務進行公開討論。

Meta想要打造的元宇宙可以讓用戶通過不同設備訪問虛擬世界網絡，這可能需要十年時間。而混合現實需要幾年時間才能實現的估計也讓元宇宙發展路線有了更多細節信息。

一些混合現實設備已經上市，但還沒有面向普通消費者的產品。微軟於2019年推出的HoloLens 2零售價爲3500美元，主要適用於工作場所。

在去年10月份舉行的年度Connect大會上，Meta介紹了一款名爲Project Cambria的設備，其支持混合現實技術，還擁有面部和眼部跟蹤功能。這款設備預計將於今年發佈。

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這位參會廣告公司的高管說，Meta繼續建議廣告商試用增強現實廣告，通過攝像頭和視頻濾鏡將數字圖像疊加到現實世界中。這些評論重申了Meta在廣告行業會議上的立場。

Meta表示，各大品牌可以與內容創造者合作製作增強現實廣告，或將這項技術用於虛擬服裝試穿。

這位廣告公司高管表示，這次會議並沒有詳細說明元宇宙中的廣告形式是什麼樣的，也沒有詳細說明將採取哪些具體控制措施，以防止廣告中出現不當內容。

這位高管說，會議上廣告商也在關注如何衡量元宇宙廣告有效性的細節問題，並會問“我能從我投的錢中得到什麼?”

Meta發言人拒絕置評。（辰辰）

“鱟”會有期——中國鱟該如何科學放流？

央廣網北京11月24日消息（記者富賾）據中央廣播電視總檯中國之聲《新聞超鏈接》報道，近日，廣西合浦儒艮國家級自然保護區開展了一系列活動，爲公衆科普保護海洋生態環境和珍稀海洋野生動植物知識。活動之一，是中國鱟幼鱟的放流與科普教育。

鱟是一種在地球上生存了4億多年的古老海洋生物，而且是罕見的流着藍色血液的生物。在2021年2月，新版國家重點保護野生動物名錄公佈，中國鱟被列爲國家二級野生保護動物。

中國鱟的保護和放流活動是如何進行的？這種長相奇特的藍血生物，能爲我們人類帶來什麼？

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鱟，生活在哪裡？

廣西北部灣海洋生物多樣性養護重點實驗室主任關傑耀介紹，在我國分佈有兩種鱟：中國鱟和圓尾鱟。水溫是限制鱟分佈的最大因素。早期，中國鱟分佈最北端達到長江以南，圓尾鱟分佈最北端在中國香港地區，由於這幾十年來鱟受到的各種威脅，分佈的界線逐漸南移。目前，這兩種鱟的核心分佈區主要在廣東湛江、廣西北部灣和海南北部三塊區域。

鱟是一種海洋生物，主要生活在河口鹹淡水交匯的區域，尤其是海灣內部。鱟有“鋼盔魚”之稱，長有厚厚的甲殼，但剛孵出的幼鱟身體較軟，且只有半個指甲蓋大小，容易被魚類、螃蟹等捕食；再長大些，外殼逐漸堅硬，能捕食鱟的動物越來越少，但一些鳥類可能將其啄傷導致死亡；鱟長爲成體後，只有鱷魚、龜以及東南亞紅樹林中的猴子才能捕食。

“藍血精靈”能爲人類帶來什麼？

關傑耀介紹，鱟是一種十分古老的生物，據目前找到的化石來看，最早的鱟可以追溯到4.85億年前，比恐龍時期還要早。因此，從外觀來看，鱟與更晚些時期出現的動物外貌存在較大差異。

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此外，鱟的血液呈藍色，這是因爲其血液中含有銅離子，銅離子和氧結合形成了血藍蛋白。血藍蛋白對細菌內毒素極其敏感，因此人類利用其血液製成了“鱟試劑”，目前這種試劑是《中國藥典》中唯一法定與認可的沒有其他替代的醫用檢測試劑。

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鱟作爲一種古老生物，對環境要求其實並不苛刻，因此也是生態環境的指示物種。一旦海岸帶或河口等地發生鉅變，就會影響鱟的生存。此外，鱟生長速度特別慢，以中國鱟爲例，需要至少13年才能性成熟，如果環境長期遭到破壞，或被人類過度捕撈，就會導致鱟的消失。

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放流鱟，怎麼放流纔算科學？

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關傑耀介紹，珍稀物種的保護通常有兩種常用體系。一是就地保護，設立保護區或海洋公園等；二是異地保護，在實驗室或研究單位基地人工繁育，動物在人工飼養環境下長大，再在某一年齡段將其放歸野外。

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目前，我國在中國鱟的人工繁育上位居第一，但仍處於較爲初步的階段。對此，關傑耀一直倡導科學放流，除了完成在人工環境中孵化出鱟苗並放流這一套動作，更要思考鱟苗在野外的存活率能有多高、放流環境是否合適等科學問題。

鱟每蛻殼一次爲1齡，齡數越高，在野外的存活率越高。關傑耀表示，提出科學放流，是希望鱟苗能在人工環境下成長到5齡或6齡再放流，這個大小的鱟，野外死亡率能從原來的90%降到30%，放流效果大大提升。

在放流時，還需要考慮鱟在生態環境中的需求，地點選擇在潮間帶而非深水區域，時間上選擇退潮期，水溫最好在25℃以上，最低不低於20℃。廣西合浦儒艮國家級自然保護區此次放流中國鱟幼鱟1700尾。關傑耀表示，這次放流十分科學，不僅地點選擇在廣西北部灣中國鱟幼體最多的區域，並且位於紅樹林海草牀外的灘塗，時間上是退潮時期，水溫也超過20℃。此外，放流選擇的是規格較大的幼鱟，存活率也較高。

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無人駕駛汽車本週二將首次在英國的公共道路上載客，該國希望通過類似的試點項目在2020年左右讓無人駕駛汽車真正可以上路行駛。英國政府將鼓勵科技公司、汽車廠商和創業公司在該國開發和測試自己的無人駕駛汽車技術，以期構建一個服務於全球的行業——據估計，這一行業到2025年的規模可達9000億英鎊（1.1萬億美元）。

英國今年早些時候開始針對無人駕駛汽車相關的保險和監管法規徵求修改意見，希望在2020年允許使用無人駕駛汽車，並將在明年允許這類汽車上路測試。

本週二，由牛津大學剝離出來的Oxbotica公司開發的兩座汽車將會在英國南部小鎮米爾頓肯恩斯上路測試。組織者希望藉助此次測試獲取關鍵信息，以便了解汽車如何與行人和其他道路參與者互動。

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“今天是我們的城鎮裡第一次公開測試無人駕駛汽車，這是一個歷史性的時刻。”英國商務大臣格雷格·克拉克（Greg Clark）說，“全世界的無人駕駛汽車市場將給我們的汽車和科技公司帶來巨大的機遇，這些研究所催生的技術和軟件也將應用到無人駕駛汽車之外的其他領域。”

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這輛兩座汽車將在完全沒有人類控制的情況下運行，使用來自攝像頭和雷達的數據在行人密集區穿梭。該車由Oxbotica公司製造，軟件系統則由牛津機器人學院開發。

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捷豹路虎和福特都參與了英國的無人駕駛汽車項目，谷歌等科技公司也在積極開發相關技術。

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但所有參與者都必須克服技術和法律障礙。由於最近發生了與輔助駕駛技術有關的交通事故，引發了社會各界的擔憂，因此必須要確定在類似事故中的責任人。

在試點項目之前，組織者已經進行過多次聯繫，包括繪製小鎮的地圖，並部署了安全規劃。

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這座小鎮距離倫敦北部70公里，除此之外，還有另外3個地點也被選定位無人駕駛汽車項目的試點城市。

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英國希望在測試無人駕駛汽車時提供比其他經濟體更加靈活的方案。德國則表示，該國需要在這類汽車上安裝黑匣子，而美國各州也針對無人駕駛汽車制定了不同的法規。

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法國電動自行車Upway獲3000萬美元融資

DoNews11月22日消息法國翻新電動自行車供應商Upway已成功完成B輪融資，融資金額爲3000 萬美元。此輪融資由法國投資公司 Korelya Capital 領投。

其他投資者也受到該公司強勁增長和可持續使命的推動，包括紅杉資本、Exor Ventures 和歐洲氣候基金Transition。自Uber前高管 Toussaint Wattinne 和 Stéphane Ficaja 於2021年在巴黎創立以來，Upway 現已籌集總額6000萬美元。種子輪融資額爲500萬美元，A輪融資額爲2500萬美元。Upway計劃利用新資金加強團隊、升級和擴建車間、提高品牌知名度並擴大運營。

Upway在法國、德國、荷蘭、比利時和美國都很活躍。自2021年以來，該公司已完成20,000多輛電動自行車翻新。在巴黎、柏林和紐約，這是在我們自己的工作室中完成的。由於最近的注資，這很快也將在其他地方成爲可能。計劃於2024年舉辦兩場新研討會：一場在洛杉磯，一場在比荷盧經濟聯盟。Upway 聯合創始人兼首席執行官Toussaint Wattine表示：“我們對過去兩年所取得的成就感到非常自豪。我們已經證明，翻新電動自行車是一個可持續且有利可圖的商業機會。通過這筆新的融資，我們可以加速我們的發展，併爲可持續交通做出更多貢獻。

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